keskiviikko 7. kesäkuuta 2017

Kokeilusta jäi hyvät fiilikset


#HSLkokeilu

Nokian Mika Nevander testasi taittopyörän ja joukkoliikenteen yhdistelmää parin viikon ajan työmatkallaan Vantaan Tikkurilasta Espoon Karaporttiin.  

Olen kulkenut taittopyörän ja lähijunan yhdistelmällä töihin kahden viikon ajan Vantaan Tikkurilasta Espoon Karaporttiin. Kokeilu on ollut varsin virkistävä ja luultavasti tulen käyttämään jatkossakin joukkoliikennettä työmatkaan. En välttämättä taittopyörällä, mutta voisihan nuo siirtymät tehdä esim. kävellen, tai omalla pyörällä, kun kesäaikaan polkupyörää saa kuljettaa junassa myös ruuhka-aikoina. Työnantaja myös tukee rahallisesti julkisten kulkuvälineiden käyttöä, joten kuukausilippu on varsin järkevä ostaa, vaikka sitä ei päivittäin käyttäisikään.

Taittopyörä laiturilla. Kuva: Mika Nevander
Taittopyörän käytöstä jäi hieman ristiriitaiset tunteet. Pyörällä on näppärä mennä kotoa asemalle ja vastaavasti asemalta toimistolle, mutta pyörän taittaminen, kantaminen ja kuljetus junassa aiheutti pientä tuskaa. Vaikka pyörän saa taitettua kasaan, sitä ei selkeästi ole suunniteltu kannettavaksi, pyörästä ei meinaa saada millään tasapainoista kanto-otetta. Magneettisen lukituksen voima ei riittänyt pitämään pyörää kasassa, vaan pyörä avautui kun sitä yritti kantaa.

Parhaiten homma sujui, kun liikkui ruuhka-ajan ulkopuolella ja pyörää sai kuljettaa junassa ilman että sitä taitteli kasaan. Pieni pyörä mahtui junan ovensuuhun varsin näppärästi, vaikkei polkupyörille tarkoitettu vaunu osunutkaan aina kohdalle. Avattuna pyörää oli myös paljon helpompi kuljettaa ja kantaa asemalla.

Pieni pyörä mahtui junan ovensuuhun varsin
näppärästi myös taittamatta. Kuva: Mika Nevander

Onneksi kelit kääntyivät hyviksi, testin alkuvaiheessa vallinneen räntäsateen jälkeen. Pienikin sade kylläkin vaatii hieman suunnittelua pukeutumiseen, koska parin kilometrin pyöräilyssä kerkeää jo kastumaan varsin perusteellisesti. Pieni ulkoilu ennen työpäivää antaa paljon energiaa ja pitää stressitasot kurissa, varsinkin, jos sääkin sattuu suosimaan. 



Kuva: Mika Nevander
Kaiken kaikkiaan kokeilusta jäi hyvät fiilikset ja se toi mukavaa vaihtelua arkeen. Lisäksi tuli todettua, että työmatka taittuu polkupyörän ja junan yhdistelmällä varsin sujuvasti, eikä siinä mennyt kuin noin vartti kauemmin kuin omalla autolla. Matka taittui parhaimmillaan noin 40 minuutissa.

Hankkeen toteutuksesta vastaavat yhteistyössä HSL ja Valpastin Oy.

tiistai 6. kesäkuuta 2017

Koin kokeilujen matkat niin nautinnollisina, että ostin testaamani sähköpyörän!

#HSLkokeilu

Kevan Ilkka Tynell testasi sähköpyörää kahden viikon ajan työmatkoillaan Espoosta Kaisaniemeen . 

"Kunnossa kaiken ikää viisastuen", Ilkka Tynell
Sain alleni etupyörävetoisella sähkömoottorilla varustetun Tunturin. Sen ajoasento on hyvinkin suoraselkäinen, ei siis kilpapyörä- tai retkipyörämäinen etukeno. Paino lepää leveällä satulalla selkeästi pakaroiden päällä toisin kuin etukenoasennossa, minkä luulisi miellyttävän erityisesti miehiä. Ainakin minä koin tämän ajoasennon erittäin miellyttäväksi. Se minkä pystymässä ajoasennossa tulee ilmanvastusta lisää, korvautuu sähkömoottorin potkuna monin kertaisena.

Työmatkani kulkee merimaisemissa Espoon Nuottaniemestä Helsingin Kaisaniemeen. Koin matkat niin nautinnollisina, että ostin kokeilun jälkeen testaamani sähköpyörän pyörät toimittaneelta BikePlanetilta edullisella tarjoushinnalla. Työmatkani kulkevat nyt päivän ohjelmasta, säästä ynnä muusta riippuen bussilla kirjoja lukien tai sähköpyörällä maisemista nauttien.


Hankkeen toteutuksesta vastaavat yhteistyössä HSL ja Valpastin Oy.




perjantai 2. kesäkuuta 2017

Ei ollenkaan hullumpi kokemus

#HSLkokeilu

Kevan Maija Sarlomo testasi taittopyörän ja junan yhdistelmää työmatkoillaan Vantaan Kivistöstä Kamppiin parin viikon ajan.

Ensimmäisen kokeiluviikon poljin pelkästään lähimmälle juna-asemalle Kivistöön ja rautatieasemalta suoraan toimistolle. Toisella kokeiluviikolla pidensin poljettua matkaa kodin päässä joko pyöräilemällä Vantaankosken asemalle reilut 6 km tai jäämällä pois junasta Vehkalassa, jolloin matkaa kotiin kertyi noin 5 km.

Maija Sarlomo

Yllätyin siitä, kuinka nopeasti ja vaivattomasti myös nuo pidemmät siirtymiset sujuivat taittopyörällä. Se ei ajomukavuudeltaan tietenkään vastaa normaalia polkupyörää pienten pyöriensä ja korkealla olevan ajotangon vuoksi, mutta käyttötarkoitukseensa nähden ei ollenkaan huono. Mukulakivetyksellä ajoa en kuitenkaan suosittele :) Käytössäni oli 3-vaihteinen pyörä, joka painoi vähän päälle 13 kg. Huvikseen sitä ei kanniskele, mutta en kokenut sitä liian painavaksikaan. Lisää vaihteita olisi hyvä olla, ja varsinkin jälkimmäisellä viikolla ne olisivat olleet tarpeen.

Kuva: Maija Sarlomo

Pari kertaa pyörän lukitusmagneetin osat menivät ”lomittain” jumiin, jolloin taitoksen avaaminen ei onnistunutkaan noin vain ilman pientä ropeltamista ja sormien tahraamista. Muutoin en kokeiluviikon aikana kokenut teknisiä ongelmia, mutta pidemmän päälle olisi mielenkiintoista tietää onko taittopyörissä enemmän huollettavaa kun ns. liikkuvia osiakin ja niiden rasittamista on enemmän.

Kuva: Maija Sarlomo
Jos vertaa autoilua julkisilla liikkumiseen tai ”sekakäyttöön”, niin nopeampaa olisi toki ajella omalla autolla ovelta ovelle säistä välittämättä. Toisaalta taas junassa ehtii surffailla netissä, selata sähköpostit ja kaupan päälle saa virkeän mielen pyörällä taitettavilla matkoilla.

Sen verran pyöräilyinnostus iski, että hankin itselleni uuden hybridipyörän työmatkojakin silmällä pitäen. Pianhan HSL ja VR helpottavat pyöräilyn yhdistämistä lähijunaliikenteessä, kun 19.6. alkaen polkupyörän saa kuljettaa tilan salliessa myös ruuhka-aikoina. Kokemuksen mukaan vaunuissa saattaa olla ruhtinaallisesti tilaa ja toisina vuoroina taas tungos on melkoinen, kellonajasta riippumatta.

Kaikki mukaan kokeilemaan!

Hankkeen toteutuksesta vastaavat yhteistyössä HSL ja Valpastin Oy.

keskiviikko 31. toukokuuta 2017

Pyöräilykipinä pääsi syntymään!


#HSLkokeilu

Kevan Sirpa Sakslin testasi työmatkapyöräilyä kahden viikon ajan matkoillaan Malminkartanosta Kruununhakaan.

Kokeilupyörä on nyt palautettu. Kaksi viikkoa meni nopeasti.

Pyöräilyn ensimmäiset päivät olivat hyvän reitin hakemista. Muutaman päivän ajon jälkeen löysin itselleni sopivan pyöräilyreitin. Opin jo kiertämään pahimman rakennuspaikan Pasilan kohdalla. Itse pyöräily sujui päivä päivältä kevyemmin.

Kuva: Sirpa Sakslin
Se mikä tuotti töitä, oli uudet aamurutiinit vaihtovaatteiden kanssa jne. Kun osallistun myös Kevan tarjoamiin jumppiin työpaikan tiloissa, niin mukaan piti pakata työvaatetta, jumppavaatetta ja pyöräilyvaatetta. Mukana oli reppu ja urheilukassi. Jos pyörä olisi oma, niin pitäisi hankkia sivulaukut. Se helpottaisi tavaran ja vaatteiden kuljetusta. Lisäksi huomasin, että oma vaatekaappi työpaikalla on välttämätön, jotta pyöräilyä voisi jatkaa työmatkoilla. Se puuttuu. Kokeilun aikana oli lainassa jumppasalin puolen pukukaappi.

Kuva: Sirpa Sakslin
Pyörä oli hyvä, kevyt ja vaihteita tarpeeksi työmatkapyöräilyyn. Nyt pohdin, vienkö oman 30-vuotta vanhan 3-vaihteisen pyöräni huoltoon ja jatkan työmatkapyöräilyä 2–3 kertaa viikossa. Vai pitäisikö hankkia uusi pyörä? Jokapäiväisenä toimena koen sen olevan aika lailla säätämistä ja enemmän aikaa vieväksi, kun juna kulkee 10 minuutein välein ja matka-aika on lyhempi kuin pyörällä kulkien. Kunnon osalta voisin kuitenkin tuota 2–3 kertaa pyöräilyä jatkaa.

Pieni pyöräilykipinä pääsi siis syntymään!
 
Hankkeen toteutuksesta vastaavat yhteistyössä HSL ja Valpastin Oy

tiistai 30. toukokuuta 2017

Työmatkat pyörällä ovat mahtavia

#HSLkokeilu

Kevan Elina Rantanen testasi työmatkapyöräilyä kahden viikon ajan matkallaan Pohjois-Helsingistä Kruununhakaan.

Olen ajellut pyörällä töihin pari viikkoa ja joka kerta on ollut hienoa lähteä liikkeelle. Osin siihen on ollut varmasti syynä sää, juuri kokeilujakson aikana hento vihreys on vallannut maiseman, aamuisin linnut livertävät ja sadetta on tullut vain muutama pisara. On ollut hienoa, kun on voinut todistaa kesän tulon pyörän päältä.


Työmatkalla saa nauttia rauhallisista teistä ja vihreistä näkymistä.
Kuva: Elina Rantanen
Ennen pyöräkokeilua tein työmatkat aina bussilla. Kokeilun aikanakin ajoin muutaman kerran työmatkan bussilla ja olihan se tylsää pyöräilyyn verrattuna. Pyöräilyssä on se etu, että matkaan voi lähteä milloin vaan, ei tarvitse seurata aikatauluja, odottelu pysäkillä jää pois, samoin ruuhkassa jumittaminen. Lisäksi pyöräilyn jälkeen töihin tullessa on ollut aina pirteä olo. Ainoa mitä bussimatkoista kaipaan, on kirjojen lukeminen. 


Työpaikka häämöttää lahden takaa. Kuva: Elina Rantanen
Missä suuntamerkit?

Kokeilun aikana on tietysti tullut seurattua myös kanssapyöräilijöitä. Eniten ihmetyttää se, miten vähän pyöräilijät näyttävät suuntamerkkiä. Vain muutaman pyöräilijän olen nähnyt näyttävän, mihin suuntaan hän on menossa.

Aika valppaana saa muutenkin olla: jalankulkijat ja varsinkin lapset poukkoilevat tiellä arvaamattomasti, koirat saattavat yhtäkkiä tulla eteen, kovempaa pyöräilevät suhahtavat läheltä äänettömästi ohi ja autoteitä ylittäessä kaikki autoilijat eivät pysähdy toisen auton viereen.


Kuntoilua vai paikasta toiseen liikkumista?

Ainakin minun reitilläni työmatkapyöräily näyttää olevan suurelle osalle kuntoilumuoto, jossa pyritään mahdollisimman tehokkaaseen suoritukseen. Itsekin olen ollut joka matkan jälkeen hikinen ja suihkussa on ollut pakko käydä. Pyöräily on ollut suhteellisen raskasta, varsinkin ylämäet ovat ottaneet koville. Tästä ei voi syyttää kuin omaa kuntoaan ja Helsingin mäkistä maastoa - turhaan ei Kallio ole saanut nimeään. Liikunta on myös muuttunut kokeilun ajaksi vähän yksipuoliseksi, kun päivittäisen 1,5 tunnin pyöräilyn vuoksi kuntosali ja jumpat ovat jääneet väliin.


Ilokseni huomasin, että työmatkalleni on syksyllä tulossa
uusi Pohjoisbaana Pasilan ja Käpylän välille. Kuva: Elina Rantanen
Itse pitäisin enemmän siitä, että pyöräily olisi kätevää ja mukavaa paikasta toiseen liikkumista, jossa saa samalla sopivasti liikuntaa. Olenkin kokeilujakson aikana käynyt koeajamassa myös paria sähköpyörämallia. Kokeilut ovat olleet mahtavia, ylämäet eivät rasita ja vastatuuli tuntuu myötätuulelta. Sähköpyörällä työmatkat voisi halutessaan tehdä suuremmin hikoilematta työvaatteissa, mutta samalla säilyttäisi pyöräilyn muut edut.

Kokeilujakson jälkeen ostinkin itselleni heti sähköpyörän. Kokeilu muuttuu siis käytännöksi, aion kulkea työmatkat jatkossa pääsääntöisesti pyörällä.


Hankkeen toteutuksesta vastaavat yhteistyössä HSL ja Valpastin Oy.